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쏘나타 뉴 라이즈 신차 견적내기 – 다나와 자동차
택시. -20만 원 ; 기타 할인 · 개인택시 첫차/양도양수. -20만 원 ; 면세조건도움말. 영업용 (택시대차)446,180원 ; 등록지역도움말. 서울 (3%)90,750원 ; 탁송 방법 · 탁송.
Source: auto.danawa.com
Date Published: 4/9/2022
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2021 현대차 쏘나타 택시 가격표 및 선호색상 – KTX 코레일톡
현대차의 쏘나타와 그랜저는 영업용택시로도 많이 보실수있는데요 영업용 택시는 모두 LPG를 연료로하는 차량이며 … 쏘나타 뉴라이즈 택시 색상표.
Source: ktxtrain.tistory.com
Date Published: 8/23/2021
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2019 쏘나타(SONATA) 뉴라이즈 택시 가격표 및 색상 – 오토시티
안녕하세요 오늘은 개인택시로 많은분들이 선호하시는 쏘나타 택시에 대해서 알아보겠습니다. 쏘나타 뉴라이즈 2.0 LPi 트림은 스타일,모던, …
Source: heygoogle.tistory.com
Date Published: 10/15/2022
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사골 끝판왕, 현대차가 무려 8년째 풀체인지 없이 생산 중인 자동차
2014년 출시 LF 쏘나타 택시 8년째 후속 모델 없이 생산 중 단종설도 돌았지만 계속 판매한다. 현대자동차그룹 / 2022년형 쏘나타 뉴라이즈 택시.
Source: automobilekorea.com
Date Published: 10/27/2022
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주제에 대한 기사 평가 쏘나타 뉴 라이즈 택시
- Author: 수건도둑
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- Date Published: 2021. 10. 16.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=1GV6hgO3iQA
쏘나타 뉴 라이즈 신차 견적내기 : 다나와 자동차
다나와 자동차에서 알려드립니다!
차량 및 옵션의 가격, 구성, 외형, 할인 조건, 등록/부대비용 등의 안내가 실제와 다를 수 있습니다.
제조사 공식 프로모션 외 영업사원과 상담 시 안내받은 용품 제공이나 추가 할인 등의 비공식 혜택의 이행에 대해서 다나와가 보증하지 않습니다.
(주)다나와는 상품정보 제공 업체로서 판매와는 관련이 없습니다.
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2021 현대차 쏘나타 택시 가격표 및 선호색상
현대차의 쏘나타와 그랜저는 영업용택시로도 많이 보실수있는데요
영업용 택시는 모두 LPG를 연료로하는 차량이며
판매가격도 저렴한편입니다
오늘은 쏘나타 택시의 가격과 인기색상을 알아보겠습니다
■ 쏘나타(Sonata) 택시 가격표
(Hyundai motors sonata taxi pricelist)
LPG가스를 연료로하는 LPi2.0엔진에 6단자동변속기, 전동파워스티어링 등이 적용됩니다
복합연비 기준으로 9.4km 입니다
공기청정모드, 오토디포그, 스마트트렁크, 하이패스 등은 프리미엄트림에서만 선택가능하네요.
– 뉴라이즈 쏘나타 TAXI –
● 스타일 – 18,600,000원
● 모던 – 21,000,000원
● 프리미엄 – 22,930,000원
패키지 선택품목
위의 가격표를 pdf 로 보고싶으신분은 여기를 참고하세요
쏘나타 뉴라이즈 택시 색상표
옵틱화이트, 화이트크림, 미드나잇블랙, 이온실버, 꽃담황토색 등이 있습니다
보시는것처럼 일반용과 다르게 색상선택의 폭은 좁습니다
그럼 이중에서 실재 구매자들은 어떤색상을 선호했는지 알아보겠습니다
20대,30대는 데이터가 미미해서 현대차 홈에서도 볼수가없네요
40대 구매자들은
화이트크림색이 약 50%로 1위의 선호도를 보여주었고
이온실버와 옵틱화이트가 각각 25% 씩 공동2위입니다
50대에서는
이온실버가 67%로 압도적 1위를 보여주었습니다
택시에서도 연령대가 높을수록 짙은색을 선호한다는것을 볼 수 있습니다
특이한것은 블랙색상이 없네요
아마도 대형차인 그랜저에서는 블랙색상 선택이 순위에 있을것으로 생각드네요
아무래도 쏘나타가 중형차라는 특성이 반영된 색상선택으로 보입니다
쏘나타 택시 카다로그 pdf 를 보고싶으시면 여기를 참고해주세요
이상 현대 쏘나타 TAXI 의 판매가격과 연령대별 선호색상을 알아보았습니다
2019 쏘나타(SONATA) 뉴라이즈 택시 가격표 및 색상
안녕하세요
오늘은 개인택시로 많은분들이
선호하시는 쏘나타 택시에 대해서 알아보겠습니다.
쏘나타 뉴라이즈 2.0 LPi 트림은
스타일,모던,프리미엄 3종류가 있습니다.
※ 차량이미지 및 가격표출처 – 현대차홈페이지(hyundai.com)
※ 가격 최종업데이트 – 2019년09월
■ 쏘나타뉴라이즈 2.0Lpi 택시 판매가격
스타일 :
M/T
법인/개인 일반과세자 : 16,800,000원
개인택시 간이과세자 : 15,272,727원
A/T
법인/개인 일반과세자 : 18,550,000원
개인택시 간이과세자 : 16,863,636원
모던 :
법인/개인 일반과세자 : 20,800,000원
개인택시 간이과세자 : 18,909,091원
프리미엄 :
법인/개인 일반과세자 : 22,880,000원
개인택시 간이과세자 : 20,800,000원
■ 쏘나타(뉴라이즈)택시
– 2.0 Lpi 스타일 M/T 기본,선택품목
– 2.0 Lpi 스타일 A/T 기본,선택품목
출처-hyundai.com
■ 2.0 LPi 모던 기본,선택품목
■ 2.0 LPi 프리미엄 기본,선택품목
■ 패키지 선택품목
● 내비게이션 패키지Ⅰ
블루링크 + 8인치 스마트 내비게이션 + 후방모니터(조향연동, DRM)
+ 듀얼 풀오토 에어컨 + 오토라이트 컨트롤 + 일반사운드 시스템(7스피커) +
하이패스 시스템 + ECM 룸미러 + 버튼 시동 & 스마트키 + 스마트 트렁크
+ 크롬 아웃사이드 도어핸들 + 포켓 라이팅(앞)
● 내비게이션 패키지 Ⅱ
블루링크 + 8인치 스마트 내비게이션 + 후방모니터(조향연동, DRM)
+ 오토라이트 컨트롤 + 일반사운드 시스템(7스피커) + 하이패스 시스템
+ ECM 룸미러 + 버튼 시동 & 스마트키 + 스마트 트렁크
+ 크롬 아웃사이드 도어핸들 + 포켓 라이팅(앞)
● 내비게이션 패키지 Ⅲ
블루링크 + 8인치 스마트 내비게이션 + 후방모니터(조향연동, DRM)
+ 일반사운드 시스템(7스피커) + ECM 룸미러
● 디스플레이 오디오 패키지 Ⅰ
7인치 디스플레이 오디오 + 후방모니터(조향연동, DRM) + 오토라이트 컨트롤
● 디스플레이 오디오 패키지 Ⅱ
7인치 디스플레이 오디오 + 후방모니터(조향연동, DRM)
● 운전석 패키지Ⅰ
운전석 최고급인조가죽 시트 + 운전석 통풍 & 열선시트
● 운전석 패키지Ⅱ
운전석 최고급인조가죽 시트 + 운전석 통풍 & 열선시트 + 운전석 전동조절
2019 현대차 쏘나타뉴라이즈택시 색상표
좌측부터 기본색상)
옵틱화이트, 화이트크림, 미드나잇블랙,
이온실버, 꽃담황토색
사골 끝판왕, 현대차가 무려 8년째 풀체인지 없이 생산 중인 자동차
2014년 출시 LF 쏘나타 택시
8년째 후속 모델 없이 생산 중
단종설도 돌았지만 계속 판매한다
[오토모빌코리아=뉴스팀] 한국인들에게 가장 친숙한 자동차 중 하나인 쏘나타는 국민차로도 유명하지만 ‘택시’ 하면 가장 먼저 떠오르는 모델이기도 하다. 실제로 쏘나타를 한 번도 안 타본 한국인은 거의 없을 텐데 쏘나타 택시 역시 마찬가지일 것이다.현행 쏘나타 택시는 7세대인 LF 쏘나타를 바탕으로 2014년에 출시되어 올해 출시 8년 차를 맞았다. 최근 현대차가 쏘나타 택시의 단종을 검토했으나 결국 생산을 당분간 이어가기로 했는데 왜 현재까지 풀체인지 하지 않는지, 후속 모델도 없이 단종될 뻔한 이유가 무엇인지 자세히 알아보자.
어쩌다 사골이 됐을까?
구형 택시를 계속 생산하는 이유
1991년 쏘나타 2세대 기반의 택시가 처음 등장한 후 새로운 쏘나타가 출시될 때마다 택시 역시 신모델이 뒤이어 출시되어왔다. 비록 YF와 LF 쏘나타 출시 초기에는 택시를 생산하지 않았으나 중형 세단을 선호하는 택시업계의 수요에 대응하기 위해 늦게나마 택시를 출시했다. 하지만 현행 모델인 DN8 쏘나타는 택시 모델을 아예 생산하지 않고 있는데 꾸준한 택시 판매량에도 불구하고 현대차가 이러한 결단을 내린 이유는 무엇일까?
한때 오랫동안 중형 세단 최강자 자리를 지켜왔던 쏘나타는 LF 시절부터 힘을 못 쓰며 라이벌들에게 밀리는 모습을 보이기 시작했다. 지나치게 평범한 디자인 때문이기도 했지만, 쏘나타 하면 택시부터 떠오르는 이미지 역시 무시할 수 없는 요인이었다. 이를 두고 볼 수 없었던 현대차는 쏘나타의 브랜드 이미지 개선을 위해 택시 없이 자가용만 생산함으로써 판매량을 일부 희생하는 대신 고객 만족도를 높이는 방향을 과감히 택했다.
쏘나타 택시의 단종을 고민한 현대차
결국 생산 이어가기로
쏘나타 택시는 작년 9월 K5 택시가 단종된 후 중형급 택시를 구매하려는 택시 업계의 유일한 선택지로 남았다. 사실상 가장 저렴한 택시 모델이 된 것이다. 그 와중에 우크라이나-러시아 사태로 인한 원자잿값 폭등과 전동화 흐름의 가속화로 인해 쏘나타 택시의 단종 여부를 검토해 오던 현대차가 뜻밖의 발표를 해 관심이 집중되고 있다.
쏘나타 택시 생산 재개
오래가기는 어려울 듯
쏘나타 택시를 단종시키면 택시업계는 준대형급인 K8과 그랜저, 전기 택시인 아이오닉 5와 EV6, 니로 플러스 등을 선택할 수밖에 없다. 이들은 쏘나타 택시에 비해 가격대가 높아 택시업계의 부담이 가중되며 이는 택시요금 인상으로 이어져 소비자에게까지 여파가 미치게 된다. 이러한 실정을 고려한 현대차 측은하기로 하고 올 하반기 출시 예정인 연식 변경 모델의 가격 인상 최소화를 검토 중이라고 밝혔다.
당분간 쏘나타 택시의 단종 걱정을 덮어둘 수 있게 됐지만, 이는 일시적인 수명 연장으로 언제 동일한 이슈가 다시 도마 위에 오를지 알 수 없다. 현대차 측은 지금껏 쏘나타 택시 모델의 가격 인상을 최소화하며 준중형 세단 수준의 가격을 유지해왔고 그만큼 현 시국의 여러 요인들로 인한 수익성 악화를 감내해야 하는 상황이라고 주장했다. 결국 언젠가는 큰 폭의 가격 인상이나 쏘나타 택시의 단종으로 이어질 전망이다.
네티즌들은 “원자잿값 핑계로 가격 올렸으면 원자잿값이 낮아졌을 때 가격도 원래대로 내려주나?“, ”여태껏 수익성이 안 좋았으면 진작에 단종시켰겠지, 그냥 더 비싼 준대형 택시 팔려는 수작 아님?“ 등의 반응을 보였다. 반면, ”쏘나타는 택시로써 최적의 차량인데 단종되기엔 아쉽다”, “그래도 전기차로 갈아타는 기사들이 많던데 택시 전동화도 조만간일 듯”, “좀 비싸지더라도 오래 생산하는 게 단종보단 낫지 않나?” 등의 반응도 찾아볼 수 있었다.
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